目前鋁合金半掛車、罐車可享受交通運輸節(jié)能減排、公路甩掛運輸推薦車型、車船稅減免等政策支持，斷橋鋁合金、彩鋁板、鋁合金模板等被列為綠色建材產(chǎn)品。 業(yè)內(nèi)人士表示，在國家利好政策推動、交通運輸產(chǎn)業(yè)朝著節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進程中，鋁材于交通運輸、機械設備、電力工程等下游應用愈來愈普及，市場潛力巨大。 工信部原材料司司長周長益提出，將推進航空鋁材完全自主供應，鼓勵國企民企互為促進和軍民融合。 鋁加工是我國有色金屬工業(yè)的重要組成部分，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國和消費國，綜合實力明顯增強。2014年，我國鋁加工材產(chǎn)量達到4845萬噸，同比增長18.6%，占世界鋁加工材產(chǎn)量的50%以上。今年1-8月，鋁材產(chǎn)量3352萬噸，同比增長9.1%；1-7月份鋁加工行業(yè)實現(xiàn)利潤292億元，占全行業(yè)（不含黃金）利潤總額的39%。 工信部表示，我國鋁加工研發(fā)投入不足，合金成分及其加工工藝數(shù)值模擬仿真、智能化控制水平與國外先進水平差距很大，航空鋁材、乘用車鋁板等高端產(chǎn)品開發(fā)能力弱，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。此外，鋁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，呈“中間大、兩頭小”狀，冶煉產(chǎn)能過剩，高附加值的加工產(chǎn)品短缺。 中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍表示：“低端產(chǎn)品賣不完，高端產(chǎn)品不夠賣 ，這一鋁加工行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的問題，需要更多有實力有眼光的鋁企加入高端市場來解決?！?/p> 業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)外競爭壓力的日益加劇，中國鋁加工產(chǎn)業(yè)需要在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)擴大消費的同時，加快技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以滿足高端裝備制造業(yè)需求。
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